«Η Ήπειρος είναι μία ενιαία και αδιαίρετη περιφέρεια της Ελλάδας που χωρίζεται σε τέσσερις νομούς. Θα μιλήσω για την Άρτα και το οδικό δίκτυό της καθώς οι οδικές υποδομές είναι περίπου ίδιες εδώ και 40 περίπου χρόνια, το δε ορεινό δίκτυο μπορεί υπάρχει πάνω από 50 χρόνια στο μεγαλύτερο μέρος του. Αυτό, σύμφωνα με συζητήσεις, δεν συμβαίνει στα Ιωάννινα και σε άλλες πόλεις σε Θεσσαλία, Μακεδονία, Πελοπόννησο και αλλού.

Ειδικά στον ορεινό όγκο, το οδικό δίκτυο της Άρτας είναι προβληματικό. Φυσικά έγιναν κάποιες συντηρήσεις τα τελευταία χρόνια αλλά δεν βελτίωσαν την κατάσταση. Η κατάσταση αυτή επηρεάζει φυσικά και την ανάπτυξη της περιοχής. Γιατί;

Γιατί ένα προβληματικό οδικό δίκτυο αυξάνει κατά ένα μέρος τα έξοδα της κίνησης, ανεβάζει το κόστος και μειώνει την εύκολη πρόσβαση σε μικρά ή μεγάλα χωριά, επηρεάζοντας αρνητικά το κοινωνικοοικονομικό προφίλ της περιοχής. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι υπάρχει πρόβλημα με την ασφάλεια των πολιτών που κινούνται σε αυτό το οδικό δίκτυο, με πολλά ατυχήματα, οι δε επαγγελματίες οδηγοί έχουν πολλές φορές προβλήματα.

Αποτέλεσμα εν μέρει αυτού είναι να έχει δημιουργηθεί πρόβλημα με το δημογραφικό και τις παρενέργειες αυτού, με την αλόγιστη αστυφιλία, ειδικά στους Δήμους του ορεινού όγκου και τη μεγάλη μείωση του πληθυσμού. Το επαρχιακό δίκτυο, η συντήρηση, η σήμανση και η διαγράμμιση, παρότι είναι αρμοδιότητες της Περιφέρειας και θα έπρεπε να υπάρχει ενδιαφέρον για καλυτέρευση, είναι υποβαθμισμένο.

Θα αναφέρω μερικές περιπτώσεις ξεχωριστά ανά Δήμο, πλην του Γεωργίου Καραϊσκάκη και Νικολάου Σκουφά που θα επανέλθω σε επόμενη λογοδοσία. Ξεκινάω από τον Δήμο Αρταίων. Τον Σεπτέμβριο του 2023, στην αίθουσα του Συλλόγου «ΣΚΟΥΦΑΣ», ανακοινώσατε ότι θα κατασκευαστούν έργα που έχουν ωριμάσει μελετητικά και θα αλλάξουν την εικόνα του οδικού δικτύου στην Περιφερειακή Ενότητα Άρτας, αυξάνοντας την ασφάλεια των εποχουμένων και των κατοίκων.

Πρόκειται για εννέα συνολικά κόμβους και συγκεκριμένα: Κόμβο στη διασταύρωση προς τον Πτηνοτροφικό Συνεταιρισμό Άρτας. Κόμβο στη διασταύρωση προς το Πανεπιστήμιο. Κόμβο στη διασταύρωση προς Ανέζα. Κόμβο στη διασταύρωση προς Άγιο Σπυρίδωνα. Οι υπόλοιποι πέντε από στρατόπεδο Παπακώστα έως Κομπότι.

Στην Άρτα, που είναι δίπλα στο ποτάμι και θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον πέντε γέφυρες, μετά από χρόνια και πιέσεις, θα κατασκευαστεί τουλάχιστον μια παράλληλη γέφυρα με την ήδη υπάρχουσα.

Από εκεί και πέρα, ο δρόμος που χρησιμοποιείται όλο τον χρόνο από χιλιάδες κατοίκους και το καλοκαίρι φτάνει στο ζενίθ των μετακινήσεων, και μιλώ για το δίκτυο που είναι στον Δήμο από τη Ροδαυγή μέχρι την Πλατανούσα και μέχρι τη γέφυρα Τζαρή, είναι απαρχαιωμένο σε διαστάσεις και ποιότητα οδοστρώματος, με πολλές και επικίνδυνες στροφές, με ανάποδες κλίσεις σε πολλές μεριές, ολισθηρότητα, πτώσεις λίθων, και με εξαίρεση το κομμάτι στη γέφυρα Τζαρή, η διαγράμμιση είναι ανύπαρκτη.

Σε πολλές περιοχές δεν υπάρχει φωτισμός, κάτι που καθιστά τη νυχτερινή οδήγηση δύσκολη, ειδικά σε κατοικημένες περιοχές, όπως π.χ. από τη Λιμίνη μέχρι τους Αγίους Αναργύρους, όπου έχουν γίνει και πολλά ατυχήματα.

Στον Δήμο αυτό υπάρχουν πολλά προβλήματα, με αποκορύφωμα ο δρόμος που οδηγεί στα Θεοδώριανα. Ένα έργο που καρκινοβατεί. Εν έτει 2025 είναι ο δρόμος της ντροπής. Δέκα χιλιόμετρα καρόδρομος δεκαετίας ’30, και είναι ντροπή η κοροϊδία που γίνεται στους κατοίκους της περιοχής και όχι μόνο. Τρεις χιλιάδες άνθρωποι διαμένουν τουλάχιστον τρεις μήνες το καλοκαίρι, κτηνοτρόφοι, εργαζόμενοι όλο τον χρόνο και χιλιάδες επισκέπτες για το περίφημο ρέμα Μάρκς, καθώς επίσης υπάρχουν και οι μοναδικοί καταρράκτες Σούδας με μεγάλη επισκεψιμότητα.

Και ενώ πρέπει να γίνονται έργα ανάπτυξης συμβατικού και εναλλακτικού τουρισμού για την αξιοποίηση του ορεινού όγκου και τη στήριξη της απασχόλησης των κατοίκων της περιοχής, όπως για παράδειγμα το πάρκο ορεινών δραστηριοτήτων, το οποίο ενώ έχει εγκριθεί η χρηματοδότηση πριν 8 χρόνια με 5 εκατομμύρια ευρώ, δεν έγινε ακόμη ούτε η μελέτη.

Όλοι εμφανίζονται αγανακτισμένοι από την κατάσταση του δρόμου και για την αδιαφορία τόσο της κεντρικής εξουσίας όσο και της Περιφέρειας και του Δήμου.
Τρεις διαφορετικές εξουσίες και οι τρεις αδιαφορούν, εκτός φυσικά από την περίοδο των εκλογών, όταν και θυμούνται το συγκεκριμένο χωριό και υπόσχονται τα πάντα για να πάρουν την ψήφο των κατοίκων. Ο ένας ρίχνει το μπαλάκι στον άλλον και ο τελικός αποδέκτης είναι η Περιφέρεια Ηπείρου. Ακόμα και ο γαλάζιος βουλευτής Άρτας έριξε την ευθύνη στην Περιφέρεια Ηπείρου.

Μόνο και μόνο το γεγονός ότι στην περιοχή των Θεοδωριάνων λειτουργεί η εταιρεία «Νερό Κωστηλάτα», η οποία απασχολεί πάνω από 80 εργαζόμενους και προετοιμάζεται για δεύτερη γραμμή παραγωγής, με ισάριθμες νέες θέσεις εργασίας, αρκεί για να καταδείξει την ανάγκη άμεσης παρέμβασης. Την ώρα που η κοινωνία δοκιμάζεται από φτώχεια και ανεργία, αντί να υπάρχουν κίνητρα για την ενίσχυση της απασχόλησης και της τοπικής οικονομίας, η αδιαφορία συνεχίζεται.

Σε ποια ευρωπαϊκή χώρα, άραγε, μια τέτοια επιχείρηση –που συμβάλλει ουσιαστικά στην εθνική οικονομία και στη δημιουργία θέσεων εργασίας– δεν θα διέθετε μια στοιχειωδώς αξιοπρεπή και ασφαλή οδική πρόσβαση;

Κύριε Καχριμάνη, οφείλετε να αναλάβετε άμεσα πρωτοβουλία, ώστε να δοθεί οριστική λύση στο μακροχρόνιο πρόβλημα του δρόμου.

Η συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών, τον Δήμο Κεντρικών Τζουμέρκων και η αξιοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων —είτε μέσω του ΕΣΠΑ, είτε του Ταμείου Ανάκαμψης, είτε από ίδιους περιφερειακούς πόρους— είναι αναγκαία για να μπει τέλος σε αυτό το πολύχρονο «σήριαλ» και να δοθεί επιτέλους μια άμεση, ρεαλιστική λύση.

Εσείς διοικείτε, εσείς λαμβάνετε τις αποφάσεις και εσείς φέρετε την ευθύνη να δώσετε λύση.

Επιπλέον, επειδή έχετε μιλήσει με ιδιαίτερα θετικά λόγια για τον κ. Καλιαμπάκο, σας προτρέπω να εξετάσετε σοβαρά την πρότασή του και τη σχετική μελέτη που αφορά τη σύνδεση Μελισσουργοί–Θεοδώριανα μέσω σήραγγας, καθώς και τη βελτίωση της σύνδεσης από τη γέφυρα Πλάκας έως τους Μελισσουργούς.

Κάποτε, η κατασκευή σηράγγων θεωρούνταν ουτοπία. Σήμερα, όμως, που στη χώρα μας λειτουργούν πάνω από 150, είναι μια κατάκτηση. Η συγκεκριμένη σήραγγα θα εξυπηρετεί χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες, διευκολύνοντας τις μετακινήσεις και ενισχύοντας την τοπική οικονομία.

Τα οφέλη για την ευρύτερη περιοχή, τις επιχειρήσεις και την απασχόληση θα είναι ουσιαστικά και μακροπρόθεσμα.

Κύριε Καχριμάνη, τα πράγματα είναι απλά. Οι λύσεις είναι ακόμη πιο απλές.
Εφόσον υπάρχει πραγματικό ενδιαφέρον και σοβαρός σχεδιασμός, πολλά προβλήματα μπορούν να επιλυθούν.

Η κατάσταση είναι οριακή και έχουμε ηθική και πολιτική υποχρέωση να στηρίξουμε τις τοπικές κοινωνίες.

Γιατί όχι, να συνεργαστούμε και με τους ίδιους τους πολίτες, προκειμένου να δίνουμε ουσιαστικές και εφαρμόσιμες λύσεις.

Η Περιφέρεια οφείλει να λειτουργεί θετικά, με τόλμη και ευθύνη, αξιοποιώντας την πρωτοβουλία των εκλεγμένων εκπροσώπων.

Άλλωστε, σήμερα περισσότερο από ποτέ, χρειαζόμαστε την υπέρβαση.

1. Τι θα γίνει με τους κόμβους προς Πτηνοτροφικό Συνεταιρισμό Άρτας, προς Πανεπιστήμιο, προς Ανέζα και στον δρόμο του Πασσά που ανακοινώσατε προεκλογικά, θα κατασκευαστούν ή ήταν άλλη μία προεκλογική υπόσχεση;

2. Θα υπάρξει το άμεσο ενδιαφέρον και η βούληση για επίτευξη και ολοκλήρωση του έργου Θεοδώριανα - Αθαμάνιο όσο το δυνατόν γρηγορότερα;

3. Θα προωθήσετε την άριστη μελέτη -όπως εσείς την χαρακτηρίσατε- της σήραγγας Μελισσουργοί - Θεοδώριανα του κ. Καλιαμπάκου, που θα δώσει πολλές λύσεις;

4. Επειδή, προεκλογικά, τον Μάιο του 2019, δηλώσατε ότι οι νέες υποδομές δημιουργούν προστιθέμενη αξία και ότι έχει ανατεθεί στην Περιφέρεια η ευθύνη για τη δημιουργία ενός ευρύτερου κέντρου αναψυχής και υπαίθριων δραστηριοτήτων στην περιοχή των Θεοδωριάνων, σκοπεύετε να προωθήσετε τη μελέτη για το Πάρκο Ορεινών Δραστηριοτήτων, η οποία επιχορηγήθηκε ήδη από το 2018 με το ποσό των 5 εκατομμυρίων ευρώ;

5. Θα δείξετε το ανάλογο ενδιαφέρον για το οδικό δίκτυο από Ροδαυγή έως γέφυρα Πλάκας και προς γέφυρα Τζαρή και γιατί δεν προχώρησε η σύνδεση από γέφυρα Τζαρή μέχρι Άγναντα;

4. Ποιες ενέργειες έχετε κάνει μέχρι σήμερα ούτως ώστε να εντοπισθούν τα σημεία συντήρησης και ανακατασκευής στο οδικό δίκτυο της Άρτας που χρήζουν επειγόντως άμεσης παρέμβασης και ποιος είναι ο σχεδιασμός για αυτά τα σημεία;».